Um das Ansprechverhalten und die Leistung nochmals zu verbessern,
mußte ein anderer Turbolader her.

Hierbei handelt es sich um einen Forced Performance GT 35, der bearbeitet und
optimiert wurde ! 100 mm Ansaugseite (High-Flow) und 0.82 Abgasseite (V-Band).

Der Lader wurde vom Hauptsitz gesponsort ! Das ist der Lader, der
im Shop Car Evo IX verbaut war, der Evo erreichte damit eine Leistung von 700+ PS ! Materialmord.de

Weil sich bei der Schaltbox vom VR6 kein 6ter Gang schalten läßt,
habe ich eine vom Golf 4 eingebaut ! Die 2 vorderen Halter wurden
von der Karosserie entfernt und ein neuer angefertigt. Noch schnell
grundiert und in Schwarz-matt lackiert und fertig.

Da mein Kumpel Franz noch ein Getriebe rumliegen hatte, dachte ich nicht länger nach
und kaufte es sofort. Der Getriebecode ist DRP, die Verzahnung soll angeblich
gröber sein als bei allen anderen 6.Gang Getriebe ! Ich werde den Winkeltrieb
für Allrad abbauen und somit das Getriebe auf Frontantrieb umrüsten.
Es wird über die kurze Übersetzung diskutiert aber schaun wa mal wie sich
das im VR6 so fährt und was sich ergiebt !

Ich hab´s schon vermutet, das mußte ja kommen !
Nach einigen Probefahrten, dann bei nur 1 Bar Ladedruck krachte es ordentlich und
der 3.Gang des Orginalen VR6-Getriebes ging kaputt.
Zwei Getriebe sind genug, also Motor raus und Umbau auf 6-Gang R32 Getriebe.



2tes VR6 Getriebe verabschiedete sich !

Golf 4 1,9 TDI (ALH) Orginal 90 PS !

Folgende Teile wurden umgebaut:

+ größerer Turbolader
+ spezielle Einspritzdüsen
+ Ladedrucksensor (2 Bar)
+ Software angepasst auf 1,8 Bar Ladedruck
+ Kupplung (Einmassenschwung-Umbaukit)
+ Edelstahl-Auspuffanlage 70 mm durchgehend



Das Ergebniss kann sich sehen lassen !

Die Leistungsmessung ergab eine Max.-Motorleistung von 163,73 PS (155,55 PS an den Rädern)
und ein Max.-Drehmoment von 449,10 Nm (438,14 Nm an den Rädern)

Upgrade auf 180 PS - Coming soon !