Wir verbauten ein Hitzeschutzblech, um das ansaugen der warmen Luft vom Motorraum
zu vermeiden, ein Rohr mit 100 mm Durchmesser, so das der Luftfilter jede Menge Luft während der Fahrt ansaugen kann, und einen Öl-Catchtank für die Motorentlüftung.

Probieren---sitzt---baaaast !



Die Alu-Ladeluftrohre haben wir in 60 mm Durchmesser angefertigt.

Für das Kühlsystem wurden Wasserrohre aus Edelstahl angefertigt.




Zwei Rennsportlüfter, Thermostat und ein anderer Thermoschalter mußten eingebaut werden um eine gute Kühlwirkung zu erzielen.

Den Wastegate-Abgang verlegten wir ins Freie.
Schnell noch einen Feinölfilter zwischen Ölzufuhr und Turbo montiert um kleinste
Schmutzteilchen aufzufangen !



Das Hosenrohr aus 76 mm Edelstahl mußte angepasst und Wig geschweißt werden.
Da es dort sehr heiß wird (ca. 900 Grad), wurde es mit Hitzeschutzband umwickelt.
Dank an Hafner-Racing.at !

Um einen schnellen Ladedruckaufbau und ein präzises verhalten im Overboost zu ermöglichen,
und um zukünftige Schäden am Turbolader zu vermeiden,verbauten wir ein Tial V44 Wastegate.
Auch im Materialmordshop erhältlich !

Vorsicht bei billig oder Made in China Produkten, diese können enorme Schäden am Turbolader verursachen !

Eine Ölrücklaufleitung aus Edelstahl, die durch den Krümmer passt, musste angefertigt werden !

Um ein verbessertes Ansprechverhalten als beim Gußkrümmer zu erzielen, wurde ein Stoßaufladungskrümmer mit Anschluß für externes Wastegate verbaut.
Der Krümmer wurde innen und außen komplett mit Keramik und Hitzeschutz beschichtet.

(Sonderanfertigung von Materialmord.de)

Die nachfolgende Hardware sowie Turbolader, Krümmer, div. Anbauteile und Zubehör usw.
wurden in Zusammenarbeit mit Materialmord.de so auserwählt um höchstmögliche Leistung
und Haltbarkeit zu erzielen !

Es wurde ein Garrett GT35 Turbo mit 1.06er Abgasseite (V-Band) und 100 mm Ansaugseite
verbaut um den VR6 ordentlich Druck zu verpassen.

Zylinderkopf wurde neu vermessen und auf Schäden überprüft, da die alten orginalen Auslaßventile den kommenden Anforderungen sicher nicht Stand halten, haben wir
hochhitzebeständige Nimonic Ventile verbaut.

(Perfekte CNC-Zylinderkopfbearbeitungen aller Art für Turbo oder Saugmotoren) ---------------------------MATERIALMORDSHOP.DE-------------------------

Hochfeste ARP-Zylinderkopfbolzen, 4 mm Verdichtungsreduzierungsplatte und
2 Stk. Metallkopfdichtungen wurden montiert (Materialmordshop.de)




Da sich die alte Kupplungsgabel verbogen hat und dadurch das 5.Gang-Getriebe kaputt ging, wurde eine Ersatz-Kupplungsgabel und ein Teil vom Kupplungszylinder neu angefertigt und verstärkt !




Um das zukünftige Drehmoment überhaupt realisieren zu können und haltbarer zu machen,
wurde eine 6-Pad-Sinterkupplung und eine doppelt-gefederte-Druckplatte verbaut.

Diverse Kupplungen für Straße und Rennsport im Materialmordshop erhältlich !

Orginal VR6 Getriebe kaputt - 5ter Gang alle Zähne ab.

Risse zwischen Zündkerzengewinde und Ventile.
Alle Auslaßventile durchgebrannt.

Motorraum voll mit Öl !

Verstärkte organische Kupplung total am Ende.
Kompressionsverlust, teilweise 1 Bar Unterschied vordere/hintere Zylinder.

1/4 - Meile Rennen in Fertöd (Ungarn), Bestzeit 12,7 sec. und 204 Km/h.
Im Finale ging sich trotz rutschender Kupplung (Organisch) der 2.Platz aus.

Materialmord Team Austria.

Hier entsteht die Neue Partnerseite von Materialmord.