Precision-Turbo PT6766 CHRA (Dual-Keramik-Kugelgelagert) wird für das aktuelle Setup vorbereitet.
Der Lader hat keine Wasseranschlüsse mehr, somit kann ich die Leitungen schon mal weglassen.
Neuer Edelstahl-Twinscroll-Stoßaufladungskrümmer, 2 Tial-Wastegates und die 90mm Downpipe
wurden angepasst. Es wird vom Platz her sehr eng werden die Downpipe zwischen Winkeltrieb und Kardanwelle durchzuführen, daß Ganze ohne Hebebühne oder Grube zu bearbeiten ist keine leichte
Sache aber nicht unmöglich ! Da ich bei der 76mm-Ladeluftverrohrung keine Schläuche mehr
verwende, wurde auch beim Turbo ein Alu-Flansch verschweißt, der dann mit einer Vanjen-Klappschelle
mit dem Ladeluftrohr verbunden wird. Diese Verbindung ist sehr Druckfest und bis zu 12 Grad beweglich.
Angestrebte Leistung sind 900 Ps +, abgestimmt wird auf einem Prüfstand natürlich mit E85-Bioethanol.

Nach einer längeren Pause geht es hier wieder weiter, der 4-Motion-Umbau ist fertig, ins
Hinterachsdifferential wurde auch eine Peloquin-Sperre eingebaut. Inzwischen hab ich mich
für ein neues Setup entschieden, der Motor wurde zerlegt und mit H-Schaft-Pleuel, JE-Kolben
und einer Blockversteifungsplatte bestückt. Der Zylinderkopf wurde auf Dichtungsmaß aufgefräst,
geplant, mit neuen Ventilen, Führungen und Schaftdichtungen komplettiert. Die Kurbelwelle samt
Fluidampr (spezial Schwingungsdämpfer mit Silikon gefüllt), Schwungrad und 2-Scheiben-Kupplung
wurde auf 0,06 Gramm feingewuchtet, bis 16000 U/min.